合肥:地铁1号线首次空载试运行 “一口气”跑完全程25分钟

时间:2016-08-11 浏览量:9598 稿源:中国轨道交通协会官网

  合肥轨道交通1 号线“试跑”已经有些时日了,但昨天的一次试跑,依然让它成了焦点,因为这是列车第一次跑完了全程。昨日起,1 号线正式进入空载试运行阶段,据了解,这比原先的计划早了一个月,也为1 号线年底试运营赢得更多的富余时间。

  关键词:首次半小时不到跑完全程 

  昨天上午11 点15 分左右,1 号线空载试运行第一趟列车从九联圩站始发,历时25 分钟(中间不停靠任何站点),约11 点40分顺利抵达合肥站。也就是说,跑完单趟全程总共花了约25 分钟,最高试跑速度为72公里/小时,平均速度约58公里/小时。

  虽然昨天有幸乘坐地铁的只有少部分轨道公司内部工作人员,不过,这一消息还是很快传播开来。

  这也标志着合肥轨道交通1 号线列车正式进入“试运行”阶段,朝着试运营的距离又近了一步。合肥城市轨道交通有限公司称之为一次“综合性考试”。据介绍,空载试运行为不载客模拟运营,是1号线在开通试运营前最后一个重要调试阶段。

  关键词:试跑会停靠各个站点测试 

  昨天,新安晚报、安徽网记者特意对1 号线沿途车站进行了探访,被告知目前确实没有车辆停靠。在葛大店站,值守人员告诉记者,因试运行需要,考虑安全因素,除工作人员外不能随意入内,“今天是全线试运行第一天,正线轨道上来来回回已经跑了很多趟列车,但目前并不会在站点停靠。”站务人员说。

  不过,记者随后从轨道公司了解到,不停靠并不是常态,试运行有一个很重要的目的,就是检验运营时刻表各项技术参数的准确性、稳定性,对列车区间运行时分、停站时分、折返时间、出入停车场作业时间进行准确测定,使运营时刻表运营参数更科学合理。因此,与之前的上线试跑不同,1 号线列车不再仅仅是跑一小段走走停停,而是会全程奔驰,并在各个站点停靠,保证列车的准点率和停站时间达到规定标准。后期会根据调试的具体要求来进行。

  关键词:计划要空载试运行三个月 

  按照相关标准要求,1 号线空载试运行为期3 个月,按低、中、高不同密度运行,最后需要按载客运行图满图运行20 天,并且达到必备各项指标。试运行结束后,轨道公司将对1 号线试运行期间的各项指标进行全面总结,并接受由省交通厅组织进行的对1号线开通试运营基本条件的全面评审。

  根据试运行计划,预计到今年10 月份完成22 个大项、52个小项的试运行演练工作,届时26 列车将全部交付,计划11月份将完成全部评审工作,这也意味着届时1 号线即具备试运营条件。

  相关人士介绍,除了土建工程的基本条件要符合各种标准和要求,整个试运行将按照正式运营的标准和要求来开展。

  关键词:探访已有十八列列车就位 

  昨天下午4 点,记者在珠江路车辆段的停车库内看到,十余列列车整齐有序地停放在轨道上,现场的工作人员正在进行一些列车及设备的调试、检修工作。

  据现场工作人员介绍,目前1号线已经有18列列车到位。试运行开始后,通过联调联试的车辆每天都会按照运行图来运行。

  记者了解到,近期每天大约会安排2~3 列车全线试运行,正线同时有两列车试跑,一列车跑上线一列车跑下线,车辆段还会安排一些备车。

  预计到今年12 月,1 号线将正式投入运营。当然,到了试运营阶段,交付的列车不会立即全部“上阵”,后期会根据客流变化情况,适时增加列车的投放。

  关键词:试乘运营前组织市民试乘 

  轨道公司相关人士告诉记者,试运行第一天,只是在轨道公司内部进行了小范围的试乘,25 分钟跑完全程也是因为列车“一气呵成”,沿途车站均不停靠,才会这么“快”,和投入运营以后还是存在很大区别的。

  据介绍,等到试运行进行一段时间后,在正式试运营之前还会组织市民试乘的活动,让市民提前上列车体验。不过,这需要在获得一定的安全认证后才能进行。

  据了解,目前,1 号线每日运行的车次安排表还没有最终敲定,开通运营初期预计5~8 分钟发送一班车,远期最快2 分钟发送一班车。按照设计,1 号线列车最快速度达到80 公里/小时,试运营后,实际运行中的平均速度预计会控制在35~40公里/小时。汪文霞 新安晚报、安徽网记者 伍静

  2012年6月1日 

  1 号线正式开建

  2012年11月10日 

  首台盾构机“合肥地铁1 号”在繁华大道站下井开挖

  2015年1月24日 

  正式启动轨道铺设施工

  2015年9月15日 

  实现东侧隧道洞通

  2015年11月28日 

  首列车正式交付合肥轨道交通公司

  2015年12月16日 

  首列“合肥造”地铁列车交付

  2015年12月29日 

  实现全线洞通

  2016年1月17日 

  1号线26个车站正式名称公布 列车上试车线进行动态调试

  2016年3月25日 

  列车开出滨湖车辆段,真正驶入正线隧道,进行各种调试

  2016年4月8日 

  最后40 米短轨铺设完毕,标志着1 号线实现“短轨通”;之后,实现了真正意义上的“轨通”

  2016年6月26日 

  首批试乘市民和媒体记者“尝鲜” 乘坐地铁,往返5 个车站

  2016年8月1日 

  较计划提前1 个月启动了列车空载试运行

  时间:2016 年8 月1 日启动;预计到今年10 月份完成22 个大项、52 个小项的试运行演练工作

  安排:空载试运行为期3 个月,按低、中、高不同密度运行,最后需要按载客运行图满图运行20 天

  内容:列车全程奔驰,并在各个站点停靠,保证列车的准点率和停站时间达到规定标准

  目的:检验运营时刻表各项技术参数的准确性、稳定性,对列车区间运行时分、停站时分、折返时间、出入停车场作业时间进行准确测定,使运营时刻表运营参数更科学合理

  要求:按照正式运营的标准和要求开展,列车车辆和车辆基地以及供电、通信、空调等系统,售票、电梯等设备都要做到正常安全运行;司机等工作人员都要规范化上岗作业

  2016年12月 计划正式投入运营

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