新闻动态

　　早晚高峰交通压力巨大的东二环到东五环，将首次迎来东西向大运量地铁线。9月26日，中国铁道科学院网站公布了地铁3号线一期的环评报告书全本。对比稍早前发布的环评公告，最新公布3号线一期方案中的长度从过去的22公里缩短到了目前的14公里，站点减少6个。据了解，这8公里、6座车站并非被彻底“砍掉”，而是需要等待周边地区规划稳定。根据计划，2016年地铁3号线一期将率先开建西段9站，大部分位于东二环到东五环之间。

　　东段6站需等规划稳定 

　　按照最新版本的北京地铁规划，地铁3号线是一条横贯东西的大动脉，初步计划这条线路西起田村，东至东坝。但由于西段建设难度等原因，3号线将先建一期工程，全程走地下。

　　早前公布的方案显示，3号线一期西起东四十条，东至东坝曹各庄，全长约22公里，设站15座。但对比此次公布的环评全本发现，全新的3号线一期东段终点改到了东坝中街，全长14公里，设站9座。

　　规划示意图显示，这9站自西向东分别为东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、石佛营站、星火站、体育中心站、平房村站、东坝中街站。之前东段的6座车站并未出现在最新的方案中。

　　“3号线一期只是分段环评，先建方案稳定的一段。”东段六站在此次环评中减少，并非甩掉不建，而是需要等待东坝地区规划方案稳定才能最终确定，也是为了该地区未来接驳地铁更加方便、快捷。“总的来看，东段六站依然存在2020年版本的规划中，只是稍晚开建。”参与3号线规划建设的相关人士说。

　　先建9站中5站可换乘 

　　地图上，这次先建的9座车站主要集中在东二环到东五环。根据环评报告，率先开建的这一段，西起地铁2号线的东四十条站，沿工体北路、农展馆南路、朝阳公园南路、姚家园路向东，在规划的星火站前转向星火地区，之后沿姚家园北一路向东转入东坝中街，进入东坝地区，设置该段的终点。

　　虽然这一段只是跨越了东城、朝阳两区，又只有14公里，但对于繁忙的东二环、三环、四环来说却是地下大动脉，可以大大缓解地面的交通压力。

　　与此同时，率先开建的14公里恰好经过了北京轨道交通线网密集区域之一，9站中有一半以上均可实现换乘。其中，在东四十条站，可以实现与2号线换乘，这里为3号线预留了几十年的“站中站”终于派上用场；在工人体育场站将与2015年年底开工建设的地铁17号线十字交会，一下子为工人体育场带来两条地铁线；在团结湖站，将与繁忙的地铁10号线东段实现换乘，也能分流部分10号线的客流；在朝阳公园站，将与14号线东段实现换乘；此外，在星火站，3号线一期还能与远期规划中的R4线实现换乘，更值得一提的是，星火站是京沈高铁的北京起点，未来更是北京重要的铁路枢纽。

　　2020年开通运营 

　　地铁3号线被列为大运量等级线路，属于北京地铁正打造的“8A”线网中的一条，选用的是8辆编组A型车，列车长度达186米。8A型列车额定载客量为2480人，比北京地铁最常见的6B型列车运能提升76%，相当于多拉了千余人；甚至也比额定载客量1860人的6A型列车运能也提升了33%；如果算最大载客量，8A列车最高为3456人。

　　环评报告披露的主要技术指标显示，3号线一期列车的最高运行时速为80公里。照此计算，未来从东二环到东五环乘坐地铁，大约只需要十分钟的时间。

　　根据计划，3号线一期率先开建的西段9站在2016年开始土建工程施工，2020年12月底开始试运营。3号线一期沿线串联了东四十条居住区、工人体育场、三里屯及团结湖商业区、朝阳公园、石佛营居住区、星火高铁交通枢纽、姚家园北一路居住区、朝阳体育中心、规划东坝南区等主要居住和功能区。建成后，在服务中心城区居民出行的同时，还服务东坝边缘组团。