长春:快速推进地铁建设 2017年有望通车

时间:2015-07-07 浏览量:10585 稿源:中国轨道交通协会官网

  从1863年1月10日英国伦敦建成了世界上第一条地下铁道,地铁就成为城市交通体系中的重要一环,越来越多的城市走在了地铁大建设的道路上。

  地铁建设同样也成为省和长春市重点工程,省委、省政府和长春市委、市政府特别关注建设质量和速度,工程开工建设以来,省市领导多次到工程建设现场调研,召开专题会议研究解决问题。

  “要集中精力把地铁建好,充分发挥轨道交通运量大、速度快、安全准点、保护环境、节约用地的优势,优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通,形成现代城市立体交通网。要以加快建设幸福长春的使命感、缓解城市拥堵的紧迫感、方便市民出行的责任感。”省委常委、长春市委书记高广滨多次深入到地铁施工现场踏查、调研,并对地铁建设寄予厚望,强调要着力在地铁1、2号线等城市重大交通基础设施建设上下功夫。

  在2015年6月新发布的《长春市公共交通专项规划》中,新增8、9、10号轨道交通线路,根据远景规划,长春市将形成由2条都市区快线、4条城区轨道干线、4条城区轨道加密线组成的轨道线网,总里程412.38公里。目前,轨道交通在建工程有6项,包括地铁1号线、地铁2号线、北湖线、3号线东延伸线、长春站南广场交通枢纽、中央商务区地下空间开发。其中,地铁1号线一期工程,是一条贯通南北的轨道交通骨干线,当前正处在建设高峰期。地铁2号线一期工程,贯穿长春市东西向中轴线,该工程当前已经全面展开建设。

  长春人民期待着地铁早日通车。

  长春地铁1号线 

  2015年年底13座站点主体全部完成

  2016年9月底全线达到通车条件

  2017年上半年有望乘地铁出行

  2015年是长春地铁项目建设的关键之年,地铁的施工建设一直牵动着春城人民的心。

  日前,记者从长春市轨道交通集团有限公司了解到,长春地铁1号线的6个明挖施工车站和1个盖挖施工车站已经完成主体施工,其余车站将在2015年年末完成主体建设,整条线路将在2016年9月30日达到试通车条件。在通过交通主管部门的验收和评估之后,长春市民有望在2017年上半年坐上咱长春人自己的地铁。

  13座车站年内全部主体完工 

  “长春地铁1号线15座车站中除CBD中央商务区站和长春站南广场换乘中心因进场晚的原因,其余13座车站主体建设都将在今年年末前陆续完成,整条线路的土建工程将在2016年5月底前完成。”长春地铁1号线工程一期区域负责人吕大桅说。

  长春市地铁1号线一期工程线路总长18.5公里,全部为地下线,平均站距约1.255公里,共设车站15座,其中火车站北广场站已于修建轻轨四号线时完成,剩余工程分14个标段进行建设。截至目前,15座车站中唯一的一座盖挖车站繁荣路站和9座明挖车站中的6座已经率先完成主体建设。

  “中央商务区站和红咀子站两座采用明挖工法的车站,采用暗挖法与盖挖法相结合的长春站南广场站,以及人民广场站、解放大路站、南湖大路站、自由大路站、北京大街站等5座采用暗挖工法的车站的工程仍在继续。”吕大桅说,虽然中央商务区站及红咀子站进场时间较晚,但作业面大,进度较快,中央商务区站主体结构已完成50%以上,红咀子站主体结构已完成约90%;解放大路站为“全暗挖同步建造十字换乘车站”,是目前全国在建施工难度最大的地铁换乘车站,年内完成主体结构施工。

  此外,吕大桅告诉记者,地铁1号线一期工程共包含区间14个,包括盾构区间11个,其中北环城路—庆丰路站区间、庆丰路—一匡街站区间、一匡街—长春站北站区间、卫星广场—南三环站区间双线均已贯通,人民广场—解放大路站区间、繁荣路—卫星广场站区间正在掘进中,红咀子—中央商务区站区间即将盾构始发;暗挖区间2个,解放大路—自由大路站区间初支开挖已全部完成,南湖大路—繁荣路站区间正在施工中;盾构与暗挖相结合区间1个,为北京大街—人民广场站区间,正在施工中。

  采用新工艺、新技术避免影响交通 

  吕大桅介绍,结合长春的实际情况,长春市轨道集团有限公司采取暗挖法、盖挖法、明挖法3大工程方案。其中,北环城路站、庆丰路站、一匡街站、卫星广场站、南环城路站、中央商务区站、红咀子站等7座车站以明挖为主;长春站南广场站、北京大街站、人民广场站、解放大路站、自由大路站、南湖大路站6座车站以暗挖为主;繁荣路站为盖挖车站。

  “采取暗挖法、盖挖法时,不占用主干路、辅路、人行道,而是在距路口一段距离的地方施工。”吕大桅说,为减少施工对交通主干道人民大街的通行影响,长春地铁项目建设又一次在施工技术上实现新突破,在南湖大路至自由大路区间项目采用“侧向施工、分体始发”技术,两项技术均为地铁建设在全国的首次应用。

  “地铁1号线南湖大路至自由大路区间项目由人民大街下方始于自由大路,终于南湖大路,区间总长度为1075米。由于项目规划主要在人民大街下方,而作为长春市的主干道不能采用明挖法进行施工,给地铁建设增加了施工难度。”吕大桅表示,为此,该项目建设采用侧向平移施工法。所谓侧向施工,是指避开主要位置,即避开人民大街,在人民大街与南湖大路西北角挖一个临时竖井,通过临时竖井从地下打一个横向通道通到人民大街下方,并将盾构机分成两个部分,分别平移到人民大街下方,再进行组装施工。“‘吉林号’盾构机长度80余米,重达500吨,和以往正常的洞口竖井施工不同,在有限的空间内组装,极大地增加了施工难度。”吕大桅说,地铁南湖大路至自由大路区间预计于今年底实现贯通。

  2017年上半年将坐上咱长春人自己的地铁

  “市民要乘坐上真正意义的地铁,预计的时间在2017年上半年。”吕大桅告诉记者,地铁1号线土建工程完成之后,首先实现“洞通”;在2016年7月15日前完成轨道铺设,实现“轨通”;之后的动力电施工在2016年8月30日前完成,实现“电通”,整条线路预计2016年9月30日达到通车条件。在通过交通主管部门的验收和评估之后,地铁1号线就可以投入运营,预计在2017年上半年,市民有望乘坐地铁1号线。

  长春地铁2号线 

  工程建设全面展开 13座车站同步施工

  计划2017年12月31日竣工通车

  挖掘机、吊车运转不停,轰鸣声不断……作为贯穿城市东西的交通大动脉,长春地铁2号线已全面展开建设,19座车站中,长春西站已完成土建结构工程,解放大路站与地铁1号线同步施工,袁家店站等13座车站已开工,平阳街等4座车站正在进行施工前准备工作,计划2017年9月30日前实现“三通”,2017年12月31日达到热滑通车条件。

  如火如荼建设进程快速推进 

  “地铁2号线全长20.5公里,是贯穿长春东西向中轴线,目前工程全面展开建设,计划2017年12月31日建成通车。”地铁2号线一期工程负责人高秀岩表示,长春地铁2号线西起西湖站,经袁家店站、长春西站、西兴站、西环城路站、和平大街站、春城大街站、正阳街站、解放桥站、建设街站、文化广场站、解放大路站、平阳街站、南关站、烟厂站、东盛大街站、东环城路站、世纪大街站,东至东方广场站,全线共设车站19座,全部为地下车站。

  “目前,袁家店站等13座车站已开工,平阳街等4座车站正在进行施工前准备工作。”高秀岩表示,地铁2号线有2座含暗挖车站,南关站正在进行主体结构竖井风道初支开挖施工,烟厂站正主体结构临时竖井施工完成,正在进行横通道施工;有5座装配式车站,这是全国首次将装配式工法运用到地铁车站主体施工当中;1座明、盖挖结合站,和平大街站采用明挖法与盖挖法相结合的工法进行施工,目前正在进行开工前的准备工作;9座明挖车站,文化广场站目前正在进行主体结构施工,已完成工程量约占设计量的20%,春城大街站、正阳街站、世纪大街站、东方广场站正在进行围护结构施工,其余车站仍在进行前期征拆工作,暂未施工。

  地铁2号线区间工程也正在加快推进,长春西站至西兴站区间竖井正在施作围护结构,和平大街站至春城大街站区间正在进行竖井及横通道施工,文化广场站至解放大路站区间、解放大路站至平阳街站区间正在进行初支开挖施工。

  高效节能工法创新实现突破

  “长春地铁2号线袁家店站、西湖站、西兴站、西环城路站、建设街站5座车站也采用‘搭积木’的方式建设。”高秀岩说,这是国内首次将预制装配式工法运用到地铁车站主体施工中。

  “袁家店站作为试验站率先开工,目前,已完成了24环拼装工作,并成功达到了试验效果,现正在进行剩余70环拼装准备工作,预计11月中旬,车站主体结构完成,届时,将成为国内首座预制装配式地铁车站。”高秀岩表示,传统地铁车站建设需要2年,新工法则大大缩短了工期,1年即可完成。车站主体结构都是在工厂生产好的,运到施工现场后,工人们将预制构件像搭积木一样一块块“搭”起来,然后再进行连接、加固就可以了。

  据了解,袁家店站不仅是国内首座预制装配式地铁车站,也是国内外目前为止规模最大、结构体系最独特的地铁车站。该工法的成功应用,不仅实现了地铁建设领域的新突破,也标志着我国地下工程预制装配式技术迈入了新的里程碑。目前,西湖站、西兴站、西环城路站、建设街站,均在进行拼装前的各项准备工作。

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