东莞:地铁2号线超设计时速 完成首次热滑试验

时间:2015-08-20 浏览量:6755 稿源:中国轨道交通协会官网

 

  观察记录车顶受电弓情况

  “第一次热滑就如此顺利,这可为东莞市首条地铁的开通开了个好头呀。”一起参加观测的东莞市轨道公司副总经理丘庆球这样说道。

  8月15日,经过6个多小时的带电试跑,地铁列车完成各项“检测动作”,顺利完成东莞地铁2号线北段热滑试验,标志着由中铁一局电务公司承建的东莞地铁2号线供电、通信、机电安装工程顺利通过热滑检验。这是继7月17日实现北段全线“电通”后,地铁2号线建设现场传来的又一捷报。

 

  静待出站试验 

  上午9时整,在接到联合指挥部的热滑命令后,试验列车由车辆段缓缓驶出,分别以时速10至20公里、30—50公里、60-90公里的速度在东莞火车站、茶山站、榴花公园站区间内进行带电运行,历经6个半小时的往返检测,试验于当天下午3时30分顺利结束。整个热滑过程中,列车运行平稳,取电顺利,通信畅通、机电设备安全平稳。

 

  试乘客车

  全国地铁设计时速一般为80公里/小时,当天热滑试验最高速度达到了91公里/小时,首次带电试验就超过了设计时速。后续还将在正线继续多次热滑,试验区域也将逐步扩大,速度逐渐提高,月底将实现北段全线热滑,为年底实现试运行做好准备。

 

  停车检查 

  热滑试验是在地铁接触网带电的情况下,通过对客车在不同速度运行条件下对列车运行状态的全面检测试验。内容涉及供电、接触网、机电、信号、通信、车站、屏蔽门等多个专业。

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