轨道交通3号线一期涉铁项目进展取得新突破

时间:2017-11-09 浏览量:448 稿源:建设分公司

2017年10月21日,轨道交通3号线一期仇毕站至儿童公园站区间第一台盾构开始穿越杭深铁路宁波东站西咽喉区,11月8日,第二台盾构完成穿越铁路,创造了宁波轨道交通涉铁项目建设领域的新突破。

 

“节点攻坚”集结号响,“头等大事”戮力同心

3号线一期仇毕站至儿童公园站区间盾构下穿杭深铁路宁波东站西咽喉道岔区,铁路按照高铁标准进行养护维修,软土地区站场咽喉区内盾构穿越在上海路局管内尚属首次。“涉铁节点”若处理不好,将成为3号线一期工程建设的“肠梗阻”,加之铁路部门审查程序严格,涉铁节点的专题工作成为亟需解决的“头等大事”。鉴于3号线一期下穿宁波东站西咽喉区节点的复杂性,早在2014年6月,就开始与上海路局进行沟通,会同铁路各管理部门来甬进行现场调研,察看线路与设备情况;其后开展专题专项研究工作,向上海铁路局主管部门进行了无数次的沟通汇报;涉铁专项设计方案路局进行了三次审查,2015年7月,上海铁路局对涉铁节点方案进行了批复。

 

超前谋划科学组织,高处着眼顶层设计   

方案获批后,随即启动了涉铁节点的实施工作。根据上海铁路局批复,要求将盾构穿越影响范围内的道岔拆除和外移,新建临时调车线,盾构穿越后铁路恢复原状。批复方案涉及对铁路既有站场的改造,工程内容复杂、实施风险高、对铁路运营影响大。另外,下穿铁路方案批复后,铁路运行图进行了调整,宁波增加了始发动车,批复的宁波东站站改方案不能满足宁波东站及客整所的列车存放要求,上海铁路局批复的方案又面临在现有条件下无法实施的难题。

为有效推进涉铁工程建设的进度,加大与铁路部门沟通协调的力度,建设分公司成立了涉铁工程领导小组,随后又成立了涉铁工程办公室,专职负责涉铁项目的沟通与协调。上海铁路局为节点攻坚营造了有利的 “大环境”,在上海铁路局相关部门的鼎力支持下,路地携手,高效沟通,密切配合,最终明确维持路局批复方案,列车调车及存放问题由上海铁路局调整运行图予以解决,大大缩短了重新论证方案的周期。

 

协调浩繁奔走劳形,众力移山磨璞见玉

3号线一期盾构下穿宁波东站西咽喉区节点在通行高速动车的情况下尚未有先例;宁波东站站改情况复杂,涉及道岔迁改、临时便线及电力、接触网、信号、通信、列控数据修改等内容;施工对铁路行车影响大,涉及高铁线路的管理要求高,盾构穿越管桩加固路基的安全影响因素多,过程复杂;另外,施工期间临时调整铁路运行图,调整3列动车组车底由原宁波东站改为宁波站存放并缩短1列普速旅客列车运行区段,宁波东站明日化工专用线停办货运业务等。

在宁波东站站改和盾构穿越过程中,协调工作量非常巨大,涉及到上海铁路局施工办、运输、客运、机务、车辆、货运处,宁波车务、工务段,杭州机务、电务、供电、维管段及货运中心,上海、南京动车段,上海车辆段,东华公司及杭州地方铁路公司。协调浩繁奔走劳形 ,众力移山磨璞见玉。宁波东站站改工程于今年7月开始进场,克服铁路运行图调整和临近既有线施工等诸多困难,严格按照施工计划,于10月20日完成宁波东站站改工程并启用,为3号线一期盾构顺利穿越铁路提供了保障。

3号线一期盾构下穿铁路“硬骨头”,“难点变亮点”,干出了项目新高度,确保了3号线一期工程的时间节点,而这也将成为宁波轨道交通建设中的重要“节点”。

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