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2018年1月15日，随着最后一环管片就位，位于宁波轨道交通3号线的国内首条盾构法联络通道顺利实现贯通！虽然这条隧道是直径仅为3.15米、长17米的不起眼的“小隧道”，却是地下工程界的又一壮举——它是世界上首次采用盾构法进行施工的联络通道。

盾构法联络通道技术是宁波轨道交通继“阳明号”类矩形盾构法后，在地下工程和盾构工程领域又一重大创新。该技术将为宁波轨道交通优质高效完成联络通道施工提供技术支撑。同时也将为宁波“中国制造2025”试点示范城市建设做出新贡献。

创新：科研团队集中研发攻关

联络通道是隧道中间的逃生通道，是区间隧道重要的防灾设施，在地铁隧道中每600米要设置一处联络通道。如何寻找一个经济、安全、快捷的施工方法实现地下空间联通？

在此背景下，宁波轨道交通集团有限公司根据实际需求、依托自身优势、着眼行业发展，组织开展了盾构法联络通道技术的研发，由中铁上海局集团有限公司、中铁工程装备集团有限公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院、宁波大学组成的科研联合体，与同济大学、宁波建工广天构件有限公司等单位组成了数十人的科研团队。经过前期大量的调研、可行性研究和精心筹划，宁波轨道交通创新性的提出用盾构法+顶管法技术，安全快速的完成“T”接盾构隧道一次成型联通，此次贯通的隧道就是采用的盾构法联络通道技术。

该技术为联络通道的修建提供了更加可行的技术选项，它具有安全、优质、高效、环保等优势，符合行业技术发展的趋势，目前国内外的均在开展相关技术的研发。

攻坚：试验段隧道顺利贯通

在宁波轨道交通集团统一协调指挥下，自2016年底项目启动以来，历经一年多的研究，攻克了盾构区间内置式泵房技术、集约化盾构成套装备研发、管片结构切削、盾构隧道T形接头结构设计、套箱进出洞、高精度施工控制以及结构安全管控等重大技术难题，成功研制了联络通道盾构成套掘进装备并形成了符合轨道交通盾构隧道要求的结构设计和施工工艺解决方案，初步编制完成工程验收企业标准。

2017年12月29日，随着一声轰鸣，锥形刀盘转动，联络通道盾构掘进机顺利始发。经过18个不眠之夜，在整个科研团队和施工队伍的努力下，在各级领导的关注下，盾构机顺利完成了试验段的推进。2018年1月15日下午16：30，位于宁波轨道交通3号线的国内首条盾构法联络通道顺利贯通。

前景：助推“中国制造2025”试点城市创建

该技术的研发和应用，对推动整个地下工程发展有重要意义。它以安全、优质、高效、环保等技术优势，有望成为城市轨道盾构隧道联络通道新的技术选项。

盾构法联络通道技术不仅可以应用于城轨盾构隧道的联络通道，同时还可以在市政管廊分叉竖井和检修井、深隧连接线以及地下空间连通工程中广泛应用，具有极高的推广价值。同时该技术是城市地下工程向非开挖化、全机械化迈出的重要而坚实的一步；将为推动盾构行业、轨道交通行业以及地下工程行业发展起到积极的作用。据悉，该技术有望应用于宁波轨道交通4号线建设中。

宁波作为“中国制造2025”试点示范城市和国家科技成果转移转化示范区，宁波轨道交通“联络通道机械化修建成套技术”技术创新符合宁波战略地位。