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6月11日，我们走进5号线一期在建的民安东路站，该站地处通勤繁忙的东部新城金融中心片区。2018年6月开工建设以来，为减少对周边居民影响，宁波轨道交通借助大数据，通过多期导改，有效避开交通“堵点”。

提前半年，筹划交通导改方案

民安东路站位于民安东路与海晏北路交叉口，施工几乎会占据整个路口空间。在如此繁忙的交通路口施工，如何将影响减到最小？

宁波轨道交通针对工程实际情况，联合宁波交警、交通导改方案设计单位（宁波工程学院）多次蹲守现场实地查看，进行交通流量大数据测算。

“为尽早完成施工前的导改工作，为后续建设抢下施工时间，我们在2017年初就启动筹划导改方案，比车站施工招标工作整整提前了半年。”宁波轨道交通建设分公司相关负责人介绍道。

目前，5号线部分车站主体结构全部封顶，车站正在进行顶部结构回填及附属施工，计划10月份实施三期交通导改，为后续换乘的西基坑开挖做准备。

导改前，交通导改方案设计单位提前安排专人、借助交警基础设备对车站周边路口进行为期一周的早晚高峰车流量测算。

最终，结合车站建设工期和道路保通需求，从路网结构、交通流量流向、交通分流线路等方面进行设计，确定了三期导改方案。目前处于二期交通导改阶段：封闭民安东路（海晏北路-安波街）；半幅封闭海晏北路（会展路-民安东路）；海晏北路（民安东路-宁东路）由北往南单向2车道通行。该导改方案确保车站周边道路持续通畅，同时在导改期间为方便周边居民需求，主动对接交警部门，移除车站南侧海晏北路中央绿化带，新增一条宽2米的人行道；在车站西侧民安东路与海晏北路交叉口设置调头车道，减少市民绕行距离。

随着去年9月，周边的国贸街开放交通后，现在市民可经国贸街行车至江澄北路，与之前相比便捷了不少。除了数据实时监测，宁波轨道交通积极配合交警部门做好通行指引工作，导改前后组织大量人员在路口疏导交通、加设引路牌等，力争将交通组织影响降到最低，助力文明施工。

调整工筹进度，预计工期可减少一年

在市中心，涉及道路封闭及实施单行的交通导改方案，都要与城管、街道、社区、交通、管线产权等数十家单位和部门对接协调。但为了减少对市民出行的影响，民安东路站“不厌其烦”地进行了三期交通导改。同时，为加快施工进度，宁波轨道交通在施工期间调整了工筹，将5号线部分车站原计划先后施工的南、北基坑调整为同步施工， 预计施工工期可减少一年。

工筹变化后，导改方案随之变化，但导改方案设计单位每次都会先对路口当前流量进行复测和优化，旨在将轨道交通建设对道路交通的影响降到最低。

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5号线一期工程西起海曙区布政站，途经海曙区、鄞州区、宁波国家高新区、镇海区，止于镇海区兴庄路站，全长约27.9公里，并预留延伸成环条件。共设车站22座，均为地下站，其中换乘站10座。目前，14个车站主体结构封顶，5个盾构区间贯通，11台盾构机全力推进。