奋战三季度丨宁波轨道交通抢抓重大项目建设,8号线开始动车调试

时间:2024-09-25 浏览量:5499 稿源:公共关系中心

2024年,是中华人民共和国成立75周年,也是宁波进入地铁时代十周年。自2009年1号线开工建设以来,宁波轨道交通历经三期建设,15年来累计完成重点工程投资约1500亿元。其中,2024年计划完成重点工程投资300亿元。截至目前,开通运营5条线,线网总里程达到195公里,城市轨道交通客运分担率超50%。

从一条线到一张网,从城市轨道到轨道城市,一趟趟准时准点奔驰而来的列车见证着城市的变化。今天(9月25日),我们一起走进8号线,实地探访建设者们实干争先的大干场景。

停车场从开工到全面封顶仅一年时间

8号线是宁波轨道交通第三期建设项目中进度最快的线路。2021年7月开工后,仅3年时间,目前已相继完成“电通”“热滑”等重大节点,进入动车调试阶段。通俗的说,就是在全自动运行列车跑的过程中调整各系统的数据参数,使其达到安全、平稳、可靠的运行。

小编首先来到8号线“列车的家”——洪塘停车场。洪塘停车场规划用地面积约13.5万平方米,总建筑面积约11.78万平方米,主要用于8号线列车的维保、检修、停放等。宁波轨道交通建设分公司业主代表梁亦邱介绍:“我们高峰时投入超过1000人同场作业,从2022年12月开工到全部封顶仅用了1年时间。”据悉,洪塘停车场8月底已完成接车任务,并于9月12日完成热滑试验。梁亦邱说,“目前,洪塘停车场正在进行场内道路路面、绿化、围墙、标识标线等附属工程施工,现在每天还有100多名建设者加快推进建设,力争于国庆假期前整体移交给运营单位调试。”

国庆期间每天16小时调试

随后,小编登上8号线列车,从始发站开元路站出发,一路向东南方向行驶,“零距离”体验新线动车调试。

9月14日,8号线启动接触网热滑试验,目前该线路已具备轨行区动车调试条件。宁波轨道交通智慧运营分公司相关专业负责人俞楠介绍道:“现阶段我们正在进行信号、通信、车辆等单系统调试,后续会开展各专业之间的接口调试,再进行多专业多系统的综合联调。”

据悉,动车调试是城市轨道交通系统中的重要一环,涵盖了供电、车辆、信号、通信、综合监控及站台门等多个系统,列车一般需要进行3到4个月的调试及后续的试运行,为安全运营奠定基础。

“前期,我们对114架信号机、221个计轴、36组道岔等轨旁关键设备开展了自主测试,完成3500余处焊缝接头探伤工作。通过自主测试,能够及时发现并解决潜在的问题,为动车调试的启动提供良好的现场硬件条件。”

国庆期间,8号线动车调试现场多个专业近百名一线技术人员将协同作战,每天调试超过16个小时,为后续实现全自动运行及空载试运行提供有力保障。

进度再刷新 大桥将开始中塔柱施工

除8号线一期工程项目外,宁波轨道交通第三期项目及市域铁路慈溪线、象山线建设也在全力推进中。6号线一期工程目前19座车站结构封顶,6个区间盾构贯通。7号线工程全线车站结构封顶,25个区间盾构贯通,全面进入机电装修阶段。象山线8座车站结构封顶,11座山岭隧道贯通。慈溪线5座车站结构封顶,山岭隧道全部贯通。据统计,国庆期间,全线109个标段26000名建设者坚守一线。

在6号线汇士路站至集士港站区间,盾构机正按计划稳步推进中,目前左线拼装完成87环。右线区间正在利用国庆期间加快进行盾构机组装和调试工作,计划于10月10日始发。古林站至云林西路站区间目前左线已贯通,正在进行转场过站工作,预计10月15日进行二次始发开始掘进下一个区间。

在城市的另一端,市域铁路象山线控制性工程象山港跨海大桥也迎来新进展。在“百日攻坚创效”方案中,大桥68号主墩正在紧锣密鼓地进行下横梁浇筑,将于国庆期间浇筑完成,这标志着主桥正式进入中塔柱施工阶段。

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