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3月6日，历经12小时的连续奋战，市域铁路象山港跨海大桥68号主墩中塔柱顺利合龙，为后续主塔封顶奠定坚实基础。

50层楼高主塔初见雏形

象山港跨海大桥全长8.26公里，跨海段桥梁长6.24公里，是国内首座市域(郊)铁路跨海大桥。本次合龙的68号主塔采用“钻石”形设计，总高度达225.5米，气势恢宏，直冲云霄。主塔由下、中、上塔柱三部分组成，分为39节段，逐级建成。据市域铁路公司业主代表许潇凯介绍，本次合龙的中塔柱位于主塔第27节段，距塔底149米，相当于50层楼的高度，堪称大桥建设的“硬骨头”之一。后续，将加快推进76.5米的上塔柱施工和桥面钢箱梁架设展开。

创新高空施工工艺

塔柱施工工艺复杂，精度要求高、施工难度大。随着施工高度的增加，高处作业风险、恶劣天气影响等难题也随之而来。未来4个月，近60名施工人员需在百米“云端”进行支架安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑。

如何保障百米高空施工安全?据许潇凯介绍，为保障施工安全，宁波轨道交通联合项目建设团队创新采用轻量化高空牛腿支架，为高空作业提供稳固的临时支撑体系。同时采用全封闭式液压爬模，层层措施确保作业平台安全稳固。此外，通过与信息化结合的智能手环，实现作业人员的实时监测，保障工人施工安全。

新闻多一点

市域铁路象山线连接宁波城区与象山县，工程自4、7号线换乘站小洋江站引出，经云龙、横溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，后经贤庠、大徐进入象山县城设置丹城站、滨海大道站后至线路终点大目湾站，全线长约61.45公里，共设10座车站。目前，全线车站已全面实现主体结构封顶，盾构区间全部贯通，17座山岭隧道贯通，高架桥梁完成约70%。