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今天（2月24日）是农历正月初八，马年首个工作日，市域铁路慈溪线、象山线工程吹响复工号角，以“开局即冲刺”的姿态，向着年度目标稳步迈进。2026年，宁波轨道交通计划建成投运市域铁路象山线、慈溪线，运营总里程将突破400公里。跟着小编走进象山线建设现场，直击复工首日的奋进景象。

象山港跨海大桥：春节坚守铸通途

上午9:30，小编来到市域铁路象山港跨海大桥铺轨现场，年味未散，施工已酣。一组工人俯身绑扎钢筋，手起手落间铁线迅速缠绕，将节点牢固定位；几步开外，另一组工人正在俯身调试轨排，调校动作细致又利落。施工现场分工清晰，节奏井然。

“春节期间，我们同步推进大桥北岸引桥无砟轨道铺设与主桥预压作业，完成铺轨800米，后续将加快主桥铺设进度，全力冲刺象山线‘轨通’目标。”市域铁路公司现场业主代表辛立杰介绍道。作为700米级超大跨度无砟轨道斜拉桥，主桥铺轨面临变形控制难题。“我们联合西南交通大学开发高精度竖向变形监控模型，实时融合温度、荷载、索力等数据，动态计算最优施工标高，让每一块轨道板、每一米钢轨都铺得准、铺得稳。”

为确保大桥铺轨施工高效推进，春节期间约有120名工人坚守岗位。“无砟轨道精度要求高，过年期间，除了统筹施工计划、人员安排和物资调配，我们重点要抓安全管理。我每天上桥巡查，检查模板加固、混凝土养护、临边防护是否到位，细节不能漏。”象山线轨道施工I标综合三队队长陶勇说道，“因为工作原因我已经有几年没有回老家安徽合肥过年，但必须把活干扎实才对得起身上的责任。”

双线并进加快建设

与此同时，象山线云龙车辆段的施工现场同样热火朝天。主体建筑内，粉刷、吊顶、机电安装多线并进，敲击声与电钻声交织。室外，履带吊灵活回转，将钢材、设备精准转运至各工位。

“春节期间，云龙车辆段近百名工人坚守一线，目前单体装修、机电安装及铺轨已进入收尾阶段，正向接车任务全力冲刺。”市域铁路公司现场业主代表吕朋朋介绍道，“作为象山线列车的‘家’，云龙车辆段建成后将承担车辆检修、维护、停放等功能，为全线运营提供坚实保障。”

城市的另一边，慈溪线最后一条110千伏及以上高压输电线路（500千伏章威章远输电线路）迁改任务于春节期间完成，标志着影响项目建设的17条110千伏及以上高压输电线路迁改工作已全部完成，为节后高架桥梁全面贯通施工奠定基础。同时，慈溪线逍林站、观海卫站车站外立面装修基本完成。

为确保节后快速“满血复工”，市域铁路双线工程各项目部节前提前部署，扎实做好了人员、物资、设备等资源及时到位的各项准备工作。云龙车辆段安排了从四川凉山返回宁波的包车服务，机电装修吊顶、电缆线、外墙玻璃、地砖等材料提前进场，确保人员到位后快速形成作业面；象山线轨道施工I标段打通了人员返岗绿色通道，联合劳务公司将工人从宁波站统一接送到住宿点，将返岗率锁定在90%以上，同步推进物资储备与工序衔接，最大限度压缩复工准备期。

目前，象山线全线车站已进入机电装修阶段，盾构区间、山岭隧道及高架桥梁全部贯通，轨道铺设进度达75%。慈溪线13座车站已全部开工建设，3座山岭隧道全部贯通，盾构区间掘进完成95%，轨道铺设进度达44%。