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“坐轨道去看海”！

随着宁波轨道交通12号线（象山线）开通的临近，这不再是一句充满想象力的城市文案，而是即将融入千万人日常的鲜活场景。

6月初，影像作品征集活动正式启动，邀请大家捕捉宁波轨道交通12号线沿途的自然风光、人文风情与时代脉动。

而我们，也以征集来的影像为舟，提前驶入那片被12号线连起来的星辰大海。

12号线还未通，关于象山港跨海大桥的影像已在不少社交平台上被“路透”。

我们看到的，是一座大桥屹立于海上的身姿。但有一群人，看到的却是那片海面上，一座大桥从无到有、“破茧”而出的壮观景象。

许潇凯，市域铁路象山港跨海大桥现场业主代表，正是那群人中的一个。让我们一起跟随影像的记录，回顾跨海大桥建设背后的力量和温度：

（许潇凯在象山港跨海大桥施工现场。）

从业11年，我守过基坑、钻过隧道，以为自己早看惯了钢筋混凝土的粗粝与沉默。

象山港跨海大桥，从一张平面蓝图，“长”成海面上的卧龙时，我才第一次真正理解“跨山越海”四个字的分量。

市域铁路象山港跨海大桥，是宁波地铁建设史上的第一座跨海大桥。

它所跨越的，不仅是6公里宽的海域，更是无数未知的风浪与极限。

而我和同伴们的工作，就是在这一片海中“扎下根”，在诸多不可控的变数中，把“不可能”三个字，硬生生拧成“能”。

主桥钢箱梁架设期间，我感受到前所未有的压力。

海上作业不比陆地作业。潮位、风速、浪高，每一个数字都在变，每一个有效作业窗口期都稍纵即逝。

更棘手的是，象山港航道日常来往的船只较多，不能轻易封航。

那段时间，我每天都在算时间、算潮汐、算船期，像在下一盘永远在变的棋局，思考如何破局。

（2025年8月，象山港跨海大桥主桥钢箱梁架设。）

第一时间，我们对接协调了宁波海事局、农业农村局、港航管理中心、区县政府，以及渔政、港内电厂、码头等近70家相关单位。

那段时间，评审会、宣贯会、联络会密集召开。方案推演更是从周细化到天，从天细化到分钟。

有一天深夜，我站在栈桥上，手机里的调度群还在闪烁。海风灌进领口，我突然想：这个工程，到底在图什么？

可抬头看见远处桥墩上那几盏彻夜不熄的灯光，心里就有了答案。我们图的，是让每一艘船都安全通过，让每一片钢箱梁都稳稳落位，让今后的每一次出行都平安无虞。那灯彻夜亮着，为的就是桥通以后，百业兴、万家乐、一方富。

终于，在各方的倾力配合下，我们实现了施工与通航的完美平衡。

去年12月29日，当大桥的最后一片钢箱梁稳稳落位，严丝合缝嵌入桥面的那一刻，所有的争论、焦虑、熬夜，忽然都有了回声。

“真的！我们把‘不可能’变成了‘已完成’。”

（2025年12月29日，象山港跨海大桥合龙。）

回望跨海大桥的建成，背后是无数个看似重复的日夜堆砌而成——

台风来袭时，海浪拍打栈桥，水花溅到脸上带着咸腥的疼；

盛夏的正午，炙热的温度能把胶鞋底烤软，汗水滴在钢板上，“哧”的一声就没了踪影；

冬天的海风像刀子，刮得皮肤生疼，手冻得握不住笔，可还得站在现场，一寸一寸盯着进度。

可也正是这片海，让我看见壮阔的日出。从海平面“烧”起来的霞光，将钢缆染成金色；让我看见温柔的日落，缓缓远去的余晖为桥塔披上一层薄纱。

过往种种的苦与乐，最后都被浇筑进了每一寸混凝土里，成了桥的一部分，也成了我人生中抹不去的一部分。

或许，对多数人来说，象山港跨海大桥只是未来出行路线图上新增的一段风景。但对我们所有的建设者来说，它是我们用数万颗螺栓、百万吨钢筋混凝土，一笔一画写出的“情书”。

借助它，宁波轨道交通第一次跨过大海，将铁轨延伸至象山，让“坐轨道去看海”不再是口号。

站在12号线的大桥上，听着风从钢索间穿过发出的低鸣，我想象着开通那一天——

列车冲出幽暗的隧道，车窗外的光线骤然亮起，一片蔚蓝的大海在乘客们的眼前猛然铺开。

那时，或许有人会惊呼，有人会举起手机，有人会静静望着窗外出神。

……

我期待，那一天的到来，更知道，那一天的背后，有我，有我们。

我与大桥的故事暂时告一段落，但“坐轨道去看海”的故事，才刚刚开始。

未来的篇章，期待广大市民乘客共同书写。

期待你的作品

“坐轨道去看海”影像作品征集活动启动以来，受到广大摄影爱好者关注，截至目前已征集影像作品30余份。

本次活动由宁波市轨道交通集团、象山县文化和广电旅游体育局、宁波市摄影家协会联合主办，宁波风光小组文化发展有限公司承办，活动特别邀请鄞州区摄影家协会与象山县摄影家协会共同协办。

期待你的作品。

征集时间：2026.06.10——09.30

征集邮箱：nbfengguangxiaozu@163.com