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“坐轨道去看海”！

随着宁波轨道交通12号线（象山线）开通的临近，这不再只是一句充满想象力的城市文案，而是即将融入千万人日常的鲜活场景。

在我们收到的众多投稿里，有一部分作品格外特殊，它们来自亲历工程的一线建设者们。

镜头背后，是建设者日夜坚守的身影，也有12号线鲜为人知的建设历程。今天，让我们一起走进象山港跨海大桥无砟轨道的施工现场，听项目负责人范威讲述照片背后的故事。

市域铁路象山港跨海大桥主跨长688米，是当前世界最大跨径的无砟轨道铁路斜拉桥，大幅刷新国内铁路无砟轨道桥梁最大跨径392米的既有纪录。

很多人会好奇什么是无砟轨道。“砟（zhǎ）”指碎石，传统有砟轨道依靠碎石稳固线路；无砟轨道则以混凝土轨道板替代碎石，平顺度、稳定性更强。12号线设计时速160公里，为确保列车疾驰平稳，无砟轨道是必然选择。

但在跨海大桥上施工，难题接踵而至：高空桥面海风强劲、桥梁跨度巨大，温度变化、海风扰动都会让桥体产生形变。正如范威所说：“就像是要在一张被风吹动的纸上，画出一条笔直的线。”

海风凛冽、寒暑交替，几十米高的桥面上，建设者们日复一日坚守，攻克世界级施工难题，一点点铺就这条通向大海的坚实轨道。

镜头定格下这样一幕：为精准掌握海风、温度、荷载作用下大桥的形变规律，团队用上“笨办法”——将4400块混凝土块吊上桥面，模拟13787吨实际荷载，反复测算桥梁变形、沉降数据，校准施工模型。

同时，团队联合西南交通大学搭建高精度竖向变形监控系统，实时采集温度、风速、荷载、索力等数据，动态匹配最优施工线形，为大桥装上“智慧大脑”。依托这套智能监测系统，搭配混凝土抗裂优化工艺，建设者把轨道施工误差牢牢控制在毫米级别，让每一块轨道板，既扛得住列车的高速飞驰，也耐得住东海海风的常年侵蚀。

影像记录下一个个攻坚的瞬间：预压配重、铺设轨排、精调轨距、浇筑混凝土，日夜兼程的施工现场，是团队最真实的工作日常。如今列车呼啸驶过大桥，范威感慨万千。翻看社交媒体的评论区，网友一句句“好想坐”“太美了”“期待开通”，总能深深触动他。

等12号线开通后，乘客们或许不会留意某块轨道板的编号，也不会知晓它经过多少次的反复精调。但成千上万建设者的守护，会伴随轨道上刻下的印记，稳稳托住每一位乘客，驶向彼方。

列车呼啸而过时，每一寸平稳都来自海面上看不见的毫厘之争。今后坐上12号线，不妨多看一眼窗外的海——那里的每一道浪，都记得这座桥的故事。

期待你的作品

“坐轨道去看海”影像作品征集活动启动以来，受到广大摄影爱好者关注。

本次活动由宁波市轨道交通集团、象山县文化和广电旅游体育局、宁波市摄影家协会联合主办，宁波风光小组文化发展有限公司承办，活动特别邀请鄞州区摄影家协会与象山县摄影家协会共同协办。

期待你的作品。

征集时间：2026.06.10——09.30

征集邮箱：nbfengguangxiaozu@163.com