时间:2023-07-10 浏览量:2475 稿源:综合部(党委办公室、董事会办公室)
一到夏天,地铁车厢的温度一直备受乘客关注。有的乘客反映“有点热,空调不给力”,有的乘客则表示“空调太冷,必须得披上一件衣服。”为了满足大家不同的需求,近日,宁波轨道交通“强弱冷”车厢已上线。
今天,小编再给大家科普下,地铁车厢内为何会有体感温差?
“强弱冷”车厢的温差在2℃左右
近日,宁波轨道交通全线网已上线“强弱冷”车厢,实现列车“分区控温”。简单来说,通过对地铁车辆不同车厢实现“强冷”和“弱冷”分区控温,满足不同市民乘客体感温度的需求。
去年,我们是首次尝试‘强弱冷’车厢,市民普遍反馈良好。所以,今年我们继续推行不同车厢的‘分区控温’举措。”宁波轨道交通运营管理中心的相关工程师介绍说:“头尾四节车厢为‘强冷’车厢,中间两节为‘弱冷’车厢。‘强弱冷’车厢的温差在2℃左右。”
乘客在站台候车时,可以通过屏蔽门上的标识,在对应区域候车,“上车便是你想要的温度”;同时,列车上,乘客也可通过车厢内的标识标贴,知晓自己所处的位置是“强冷车厢”还是“弱冷车厢”。
“分区控温”不代表车厢温度恒定
列车反复穿梭于高架、地面、地下等各种环境中。因为条件不同,车厢内环境温度也一直在动态变化。
当车厢温度在空调设置温度值上下波动时,空调会开启不同功率的制冷模式,力求车厢温度保持在设定温度。这样的工作机制,车厢内环境温度会在空调设定温度值上下小幅波动。
同一车厢,体感温度也有差异
影响乘客体感温度的因素有很多。即使在同一车厢内,乘客站在不同区域,温度感受也会稍有差异。“车厢内有出风口和回风口,位于出风口的部分乘客,可能会因为冷气还未与车厢内热空气混合充分,感觉温度不适;而远离出风口的乘客,会感觉温度偏高。”
同时,车厢温度还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响,以致不同乘客的体感温度存在不同。
温馨提醒
宁波地铁高架站站厅均未安装空调。天气炎热时,乘客可在站台候车室内候车。候车室配有空调和候车椅。
分享: