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11月5日，宁波轨道交通4号线盾构工作井施工现场，伴随着一阵阵轰隆声，盾构工作井-大卿桥站区间右线的盾构机顺利始发。这是宁波轨道交通4号线投入使用的最后一台盾构机。至此，18台盾构机在4号线全面掘进，加速轨道交通建设。

18台盾构机齐上线

4号线起自慈城镇，止于东钱湖，全长约35.95公里，一共需要掘进18个隧道区间。截至目前，已有3个区间双线贯通，计划明年7月份实现“洞通”。

盾构机被称之为轨道交通建设的“钻洞”神器。它就好比“钢铁蚯蚓”，在地下一路掘进，所到之处一条长长的隧道区间就建成了。11月5日，随着最后一台盾构机在4号线盾构工作井—大卿桥站右线区间顺利始发，标志着4号线18台盾构机已全部上场。 

量身打造地下可解体盾构机

这18台盾构机中有15台单圆盾构机，1台类矩形盾构机和2台可解体盾构机，可谓个个“身手不凡”。就拿9月6日、10月15日，先后在4号线柳西站-宁波火车站-兴宁桥西站区间始发的可解体盾构机来说，这是首次应用在宁波轨道交通建设上。地下可解体盾构机，通俗地说，就是可以在车站内解体组装。

因为宁波火车站为2号线已建成运营的车站，无预留吊装口，盾构机不具备拆机转场及站内整机平移过站的施工条件。为此，宁波轨道交通提前筹谋，耗时百天，专门为4号线掘进“量身打造”了2台可解体盾构机。在始发过程中为克服加固区长度不够的技术难题，我们还采用了钢套筒密闭始发技术。新工艺、新工法的应用，给后续盾构机的制造和狭小空间盾构机的过站施工具有重要的借鉴意义。

此外，由宁波轨道交通牵头自主研发的类矩形盾构机“阳明号”也是首次应用在4号线正线建设中。类矩形盾构机实现两个隧道(盾构区间)双线一次成型，解决了核心城区地下空间“放不下”与“碰不得”的问题。

力争打造安全文明工地

如火如荼的建设难免会给周边居民正常生活造成一定影响。近日，有部分4号线沿线市民反映，地铁夜间持续施工影响休息。就拿4号线潘火路站来说，目前该站点有4台盾构机正在掘进。

对于新线何时开通，广大市民都非常关注。据宁波轨道交通建设分公司相关负责人介绍，为确保工程建设施工安全和实现早日通车的目标，按照盾构施工技术要求，盾构机掘进时需24小时不间断施工，同时，工地的龙门吊吊装、砂浆车和渣土车进出难免都会产生噪声。 

对于市民反映的问题，宁波轨道交通一直以来非常重视，多措并举打造文明工地，力争将施工影响降到最低。 

多措并举减少影响

●科学统筹，调整作业工序，优化作业时间，尽量将噪声较大的工序安排在白天进行，因安全需要必须进行连续作业应尽可能减小噪音量，同时做到事前公告；

●工地围挡上安装喷淋系统，不定时对工地进行洒水处理，对扬尘、噪音比较大的工序进行封闭式作业，如在施工现场设置钢筋加工中心，浆液搅拌间等；

●施工现场安装空气和噪音监控系统，24小时实施监测，保障现场绿色施工；

●在工地出入口设置洗车槽，确保渣土等进出车辆的干净；

●夜间施工时关闭龙门吊报警声，改用夜间指挥棒；吊装材料时尽量轻拿轻放；出入工地的砂浆车和渣土车减缓速度，不得鸣笛；

●注重和谐共建，不定期走访周边社区、街道、学校等，加强双方沟通协调。