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　　12月9日上午，由上海隧道股份有限公司承建的1号线Ⅳ标右线盾构顺利完成水平冰冻加固区进洞，这是在11月23日该标段左线完成宁波地区首次垂直冰冻加固区出洞后，在宁波地区盾构冰冻区进出洞领域完成的又一突破。

　　宁波轨道交通1号线TJ-4标舟孟北路站-江夏桥区间右线右线到达段端头加固原设计采用常规三周搅拌桩工法，实地调查后发现江厦桥东站东端头有一污水井坐落于加固区上方，经专家会讨论，决定变更加固工法为水平冰冻加固，此工法在盾构进洞中风险最高。

　　为确保方案安全可靠，指挥部、总包单位多次组织专家、设计、专业施工等单位进行讨论，朱瑶宏副总指挥曾亲自主持部分会议。期间，邀请了多位国内知名专家对冰冻进出洞方案进行了反复论证，并委托有丰富经验的专业设计和施工单位分别承担本标段的冷冻设计和施工任务，从而确保该方案安全可靠，并具可实施性。

　　11月25日组织召开水平冰冻加固区盾构进洞节点验收，确认冰冻效果达到设计要求。为确保安全，11月28日，工程处组织保障科、宁波市排水公司、Ⅳ标施工、监理单位以及冷冻专业分包单位召开现场应急会议，细化应急预案，明确职责，落实措施，会后，总包单位从上海调集5台大功率水泵作为应急抢险设备，并安排巡视人员，与排水公司保持随时沟通，为顺利进洞提供了坚强后盾。

　　12月6日，在各方努力下Ⅳ标舟孟北路站～江厦桥东站区间右线盾构顺利完成一次进洞，并于12月8日、9日安全分别完成第二、三次进洞，盾构位置准确，姿态良好；洞门干燥无水。至此，宁波轨道交通工程首次水平冰冻加固区盾构今冬圆满完成。在施工过程，施工单位中铁隧道项目部严格细化施工措施。整个施工流程仔细全面，盾构进洞以良好的姿态进入接收井，为宁波相同工况的冻结加固进洞施工积累了宝贵的经验。