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目前，宁波轨道交通已基本完成各项运营筹备工作，2号线二期后通段开通在即。今天（25日）上午，我们跟随媒体记者的脚步，提前“尝鲜”！

看点1

加强镇海北仑联系

2号线二期工程全长约8.5公里，本次即将开通的后通段长约2.9公里，自聪园路站引出，设招宝山站和红联站两站两区间。首通段5.6公里已于2020年5月30日开通运营，至此2号线实现全线贯通，宁波轨道交通运营里程达186公里。投运后，将进一步补充和完善我市轨道交通线网，加强主城与镇海招宝山片区以及甬江科创大走廊、北仑红联的联系，对宁波港城发展将起到重要的交通轴线作用。

看点2 

内装延续“甬帮之路”设计

2号线二期车站装修设计基本延续了2号线一期设计主题概念“甬帮之路”。交织的线条体现出阡陌交通概念，以围合、云纹及窗花等元素分别体现“陆、海、空”丝绸之路的意境，尽显地铁速度感和时代感。

吊顶采用镂空形式，柱身结合传统建筑窗花图案诠释线路的文化特色。吊顶灯具造型结合LED光源，使主题“路”的造型贯穿全线。

看点3

科技创新降本增效

2号线二期部分区间下穿镇海老城区，道路狭窄，周边建筑物密集,为有效破解城市核心区轨道交通建设难题，聪园路站至招宝山站区间为类矩形盾构隧道，采用由宁波轨道交通牵头自主研发的类矩形盾构机施工，节约35%的地下空间，大大减少了拆迁费用。

看点4

隧道区间穿越甬江

招宝山站至红联站隧道区间穿越甬江，打通镇海老城区与北仑的“过江通道”。招红区间全长约1.6公里，需下穿250米宽的甬江，隧道顶部距甬江江底百年冲刷线只有约6.2米，施工难度大、风险高，这也是盾构掘进遇到最大的“拦路虎”。

为确保顺利下穿，宁波轨道交通与施工单位积极开展前期施工筹划，精准分析各项信息数据，邀请行业专家进行相关方案的评审，对两岸驳岸基础、地质探孔实际位置、过江段地下障碍物等进行实地调查，确保施工安全可控。2020年5月19日盾构机正式开始下穿甬江，左右两线区间仅用29天顺利完成穿越。

看点5

运营服务已全部就位

目前，运营筹备工作全部就绪，车型与一期相同。根据宁波轨道交通线网票价方案，2号线二期后通段采用里程分段计价票制，实行“递远递减”票价原则。持续实行轨道公交90分钟换乘优惠政策。

小编在现场看到，两个车站均设有无障碍电梯。出入口、通道、楼梯、站厅及站台均设置盲道，车站导向标识系统基本完善。车站推出轮椅、药箱等便民举措，开通24小时服务热线，开展爱心预约服务，红联站D口设有母婴室，满足特殊乘客出行需求。

这里需要注意的是，招宝山站站厅两侧非付费区互不相通，站内无过街通道。为方便乘客出行，车站提供“便民服务卡”有过街需求可联系客服中心，通过绿色通道通行。

 车站信息

招宝山站

招宝山站位于镇海区城河西路和胜利路交叉口，为地下三层侧式站台车站，设有A、B、D三个出入口。

红联站

红联站沿小港街道渡口路设置，为地下二层岛式站台车站。设有A、D、E三个出入口。