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近日，随着宁波轨道交通8号线一期南苑站-段塘站区间左线盾构机破土而出，标志着8号线一期工程正线区间全部贯通，为后续8号线一期加速推进机电和轨道施工奠定基础。

截至目前，8号线一期19个站点已有15个实现机电装修进场；全线20个区间已有3个区间完成轨道铺设，其他区间正在加快推进铺轨作业。

高峰期25台盾构机同时掘进

8号线正线提前5个月“洞通”

8号线一期工程全长约23公里，设站19座，全部为地下线型式敷设。正线区间双向总长度约40.1公里。如何在14个月掘进40公里的区间隧道呢?宁波轨道交通建设分公司盾构部相关负责人介绍，期间共投入33台单圆盾构、2台类矩形盾构，高峰期有25台盾构机同时掘进作业。

据悉，为了高效平稳掘进，早在各标段进场前，项目团队就制定了“一风险一方案”的风险处置措施，提前研判潜在风险源，全面宣贯落实各项处置方案。同时制定了详尽的施工计划，确保把进度精确到天、责任落实到人，统筹兼顾项目施工的安全和进度。在盾构掘进期间，项目团队坚守一线加强现场监管力度，聘请专家提供有力技术支持，合理调配设备资源，多方联动保障每台盾构机按照计划高效掘进。最终实现正线区间较以往线路提前了近5个月贯通。

为刀盘加装“钢铁牙套”

创新突破技术难题

在8号线一期鄞南区间的施工进程中，盾构机下穿3号线南部商务区站既有车站地连墙，这也是宁波轨道交通盾构施工历程中首次穿越既有车站。针对软土地层、斜向穿越、连续磨两道地墙等难题，宁波轨道交通与施工单位协作，联合研发定制了一台可切削钢混构筑物土压平衡盾构机。通过对盾构机刀盘面板焊接复合耐磨钢板、配置滚刀安装锁紧系统，为刀盘加装了“钢铁牙套”。确保在掘进过程中能够安全平稳“吃”下钢筋混凝土，有效保障既有地铁线路运营安全，高质量打造精品工程新标杆。

提前部署

掀起机电施工热潮

正线区间全部贯通后，各站点已紧锣密鼓地进行机电设备和人员的进场工作。在8号线一期培训中心站，工人们正在有条不紊地进行钢筋绑扎和墙体砌筑等机电安装前施工作业。同时，在培训中心站-旧宅徐站、明州医院站-庙堰站等区间，正在热火朝天地进行铺轨作业。

为加快8号线一期机电施工形成作业面，项目团队在机电装修单位进场前就编制了节点汇总小册，对各站点主体及附属施工的时间进行了明确，同时清单化落实车站预留孔洞核查、缺陷整治、结构验收等工作，确保机电施工标准化规范化。

据统计，当前全线共有2000多人正在加快推进机电施工，各类设备正在持续到货过程中，施工团队将有效保障设备供货与现场进度的无缝衔接。