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鄞州区福明街道江城社区周边，“布满”了地铁线——

社区向南，有1号线；往北，7号线在建；在西，有5号线。

步行前往，均不过1公里。

2014年5月30日，地铁1号线一期通车。

同年6月，江城社区成立。

十年间，他们见证着彼此的“成长”。

蓝色的电客车，日复一日地奔跑在城市两头。

当然，也会停靠在江城社区沿线站点，接送一批批往来乘客。

1号线梁祝站周边。

弹指间，阡陌桑田蝶化成广厦万间，一大批优质的市政、商业配套逐步“嵌入”。

而地铁，也由线及网，五线纵横，行至城市四面八方更广处。

这一切变化，不过发生在短短十年。

这一切变化，极富生机与活力。

江城社区的居民，爱上了地铁出行的便利；

地铁沿线的风景，展现着年复一年的变化。

地铁串联城市，让具有商业价值的土地更有价值；

城市依托地铁，让人们的生活空间更回归本真。

“回家的路上，你会看见家门口的幼儿园、菜市场、社区卫生服务中心，看到市井烟火的生活百态、惬意生活的生动缩影。”江城社区党总支书记陈建寅说，这或许是地铁与区域发展相辅相成的和美“和声”。

宁波地铁2号线、5号线双轨交汇之上的TOD社区。

这番景象，不止于江城社区及周边变化。

在宁波，切实践行TOD（注：以公共交通为导向的开发模式）连片开发的理念，已然日新月异，致力于城市交通拓展，也注重地块空间形态重塑——

宁波轨道交通的崛起，更是城市格局扩大的生动体现。

1号线长江路站。

1-5号线以及市域铁路象山线、慈溪线等建设，不仅加强了城市内部的交通联系，更拓展了城市的发展空间，为宁波的未来发展打开了新的篇章。

宁波轨道交通在片区开发与更新方面也展现出独特的魅力——

杨柳郡（1号线天童庄车辆段上盖）；

缤虹里（2号线、5号线三官堂站周边小型TOD社区）；

未来道（3号线永达路站地块）；

云栖桃花源（4号线东钱湖车辆段上盖）以及未来的下应南车辆基地区块……

上述项目的开发，巧妙地将交通建设与土地开发相结合。

土地的高效利用，为城市发展注入了新的活力。

杨柳郡。

宁波轨道交通也在历经革命性的创新突破——

TOD战略需要融入城市宏图，一体化决策推进，促进片状开发与一二级联动；

前殷区块、骆驼桥未来社区、李家洋等项目开发；

高密度复合开发成为激活城市功能聚合与融合的引擎。

与此同时，TOD项目品质跃升，推动着“城市围绕轨道”向“轨道引领城市生长”的深刻转变。

TOD体育公园。

备受关注的7、8号线下应南车辆基地区块开发项目，不仅书写了宁波轨道交通史上两大车辆基地段完美融合的崭新篇章，也构建一座TOD驱动城市更新、引领未来城市繁荣的空中之城。

2023年10月“西范里”摄。

从航拍的视角，这项宏大工程的壮丽景象一览无遗，背后承载着城市无限的发展潜能与蓬勃的活力。

据悉，大区块战略下，宁波轨道交通统筹全局，精细规划，乘第三期建设及市域铁路建设东风，谋划着2900公顷大布局。

十年间，我们看到了宁波轨道交通更多的可能性一一从纸上跃下成为现实。

凡是过往，皆为序章。

未来十年，一张票，地铁行远，一张网，城市向新！