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4号线开通在即，连接起“千年古镇”慈城和“城市后花园”东钱湖，被誉为最美地铁线。

每条新线的建设历程，都是一场攻坚克难的长跑。背后是一支支奋战一线、默默付出，为新线开通保驾护航的轨道铁军。

今天我们推出“保通先锋②”，倾听运营一线人员参建故事。

3天摸清30个变电所位置

供电维修中心参建团队

作为最早一批参建团队，他们由2名专业工程师和6名工班员组成。

4号线全长35.95公里，30个变电所，每个变电所将近200台设备。2019年7月23日，参建班组第一次来到4号线慈城停车场。

从现场勘探做起，只用了3天时间就摸清现场每一个变电所的位置，将现场安全生产责任分配到人。

变压器设备房温度长期超过40℃，但他们始终以昂扬的斗志和高度的责任心去破题、解题。在供电系统建设阶段，每一个人同施工单位同频共振，以所为家，在大大小小、条件艰苦的“毛胚房”里见证了每一项隐蔽工程、每一步的试验内容，共同出谋划策解决难题。

8月的宁波炎热且湿润，参建组初心始终沉静坚定；12月的宁波寒冷且阴暗，参建组身影始终温暖活跃。

攻坚克难 创新争效

站务一中心二车间

团队组建于2019年12月，在筹备期间内，主要负责接管区域属地管理、现场施工安全管控、导向标识标贴现场审核、车站设备联调联试及保洁开荒等相关工作。

受疫情影响，今年站务一中心二车间遭受到了“工期紧、人员少、线点长、设备新”等各种困难。车间主任郑祺宏从现场基础管理入手，从员工业务培训出发，奔着“多学多练，多懂多补”的目的，自上到下严抓每一个层级的业务技能，将每一名员工努力打造成一块“好钢”，在各项任务中顺利推进4号线开通筹建任务。

4号线采用的是全新的信号系统，作为行车安全牵头负责人曹海岳深感责任重大。在得到厂家的模拟系统之前，他连夜研究V+编程，通过自学和结合厂家提供的系统资料，制作一一款简易的仿真ATS操作软件，为站务人员提供一个能够自己动手实操的平台，助力员工业务提升。在新线物资管理方面，副主任刘建军编制了《站务物资统型配置标准及要求》，规范了新线物资型号、规格、数量，为4号线物资筹备节省费用。

车间还成立了巡视组，负责进站排查工作。有意思的是，由于经常进站前一身白净，巡视后满身泥泞，被大家戏称为“吃灰队”。

数说

他们创新“运营前置”理念， 提前介入工程建设，参与数十个专业的联调联试，上千名运营人用自己的初心全力冲刺，力保顺利开通。

成立运营筹备工作组，明确人员岗位职责，修订完善安全管理类、行车管理类、服务管理类、维护维修类、操作办法类等文件共计203份，制订各类应急预案101个，开展应急演练19项，为设备后续有效维护、科学管理奠定基础。