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4号线开通在即，连接起“千年古镇”慈城和“城市后花园”东钱湖，被誉为最美地铁线。每条新线的建设历程，都是一场攻坚克难的长跑。背后是一支支奋战一线、默默付出，为新线开通保驾护航的轨道铁军。今天我们推出“保通先锋③”，倾听新线建设背后的故事。

实干攻坚“海丝蓝图变现实”

建设分公司项目建设二部  潘彦凌

4号线的主题是“海上丝绸之路”，全线以青瓷色为主色调，揭开面纱后被媒体誉为“最美地铁线”。市民和网友也纷纷被4号线的高颜值惊艳。

时间回到今年9月份，正是车站装修施工的关键时期。在宁波火车站，潘彦凌正在指挥车站“化妆师”合力拼接“水波浪”吊顶铝板。作为4号线18座地下车站装修施工管理的负责人，潘彦凌不断创新工作方法，制定“一站一方案”。与施工团队通力协作，最终将一座座精美车站呈现在了大家面前。

4号线宁波火车站装修公共区面积约3900平方米，最大净高7米（为标准车站的2倍）。施工通道位于火车站北广场内，材料运输和作业时间双双受限。潘彦凌克服重重困难，带领参建单位充分利用夜间运输时间，并在出入口特制运输通道，通过“人背肩扛”等方式，最终将所有装修材料按时按量运送到位。

精益求精打造首个智慧车站

建设分公司机电部  凌人

“东钱湖站到鼓楼怎么走？”“折叠自行车能不能带上地铁？”凌人自豪地向工作人员演示智慧客服中心的问询服务功能。东钱湖站是宁波轨道交通打造的首个智慧车站， 具有互联网大数据分析、能源管理、一键开关站、信息安全等8大功能，构建全方位、全周期的车站智能感知体系。

背后是凌人及其技术团队一年来心血的凝结。从方案设计到现场施工，他尽心尽力、甘于奉献。先后优化完善了人机交互界面、安全性、便捷性等设计方案十余次。待方案稳定后，他便忙于奔波往返宁波和杭州，与厂家对接调整设备样机的制作优化。

在最后的设备功能调试阶段，他几乎以车站为家，协调设备厂家及软件商对每项功能进行上千次的调试，确保各类智能感知设备能够准确地集成和反馈信息 。

砥砺前行1天步行36公里

建设分公司机电部  黄庆锋

4号线是国内首例采用架空接触网结合专用轨回流技术的线路，从根本上解决了杂散电流腐蚀问题，提高了土建结构的安全性。新技术的落地，对施工也是全新的挑战。

为了确保5月底接触网热滑试验顺利进行，黄庆锋常常深夜还行走在轨行区内，检查施工质量，协调各项工序，确保轨回流设备、限界检测、接触网冷滑等工作圆满完成。最多的一天，他整整走了36公里，脚下磨了大水泡也浑然不知。

每条新线的开通，都是一次攻坚与突破。4号线作为宁波一次性开通里程最长的地铁线路，开通后宁波轨道交通总运营里程将达155公里，全面构建起轨道交通网络化运营新格局。