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　　打造舒适、快速、有文化的地铁 一站一景将成文化地图

　　长春是一座美丽、繁荣、开放的国际化大都会，同时又是新中国汽车、电影的摇篮，素有“森林城”“雕塑城”“文化城”等诸多美誉。设计者将通过“点”“线”“面”的结合，为长春轨道交通线网规划勾勒出一幅北国春城七彩的画卷，有凸显长春重要文化历史的站点，有彰显区域特色的站点。

　　翻开专家们精心设计的《长春地铁1.2号线重点站空间及艺术品一体化设计方案》初稿，200多张设计图让记者目不暇接。有诉说工业速度的站点，有展现中国传统民间艺术的站点，有体现时尚元素的站点。这些设计使地下、地上在空间和文化上形成了有机的互动。

　　每一个地铁站展现的景色和文化都不相同，有的车站甚至设计了三种备选方案。而这仅仅是地铁站设计初稿，相信经过专家的修订和论证，最后的设计方案，一定会让地铁车站成为城市的亮丽风景，城市的文化地图。

　　两轻轨五地铁一快轨组成轨道交通网

　　地铁单方向每小时能运送3万人次，轻轨单方向每小时能运送1.5万至2万人次，速度快、运量大、便捷可靠的轨道交通系统，在缓解拥堵的同时，将形成轨道交通发展走廊，拓展城市发展空间。

　　“根据长春轨道交通设计规划，全部线路共7条线。最先审批通过的是建设难度较低的三号线、四号线，因此轻轨成了最先投入使用的轨道交通线。”长春轨道交通集团工作人员说，随着城市的发展，为加快长东北开发开放先导区、永春新区等区域建设，在保持原有线网基本格局不变的基础上，相关部门对城市快速轨道交通线网规划进行了进一步的调整和完善。

　　依据线网规划调整，市政府组织相关部门修编了《长春市城市快速轨道交通线网建设规划方案(2010——2018)》，地铁一号线向北新增北湖线，与地铁一号线北环路站形成换乘。地铁一号线向南沿人民大街延伸，至永春终点。地铁二号线向东延至长春东部交通枢纽，向西延至汽开区。

　　根据调整后的线网规划，长春轨道交通网络由8条线组成，线网总规模从256公里增至301公里。目前，该调整方案已上报国家相关部门，等待批准。

　　地铁建设以人为本 宁可增加成本也要降低对交通影响

　　地铁一号线规划之初，15个车站均采用明挖法施工、区间采用盾构法施工。这样施工的速度快，风险小且造价低，但这样施工方法会使人民大街这条长春最重要的南北交通干线陷入瘫痪，其环境也会受到极大破坏。

　　“我们组织相关专家经过反复论证，最后确定修改原方案。市中心的5个车站采取暗挖法施工、1个车站采取盖挖法施工，其余车站采取明挖法施工。这样就可以将对人民大街的交通和环境影响降到最低，将工程对市民日常生活的影响降到最低。但这一施工方案也意味着工程造价和风险增加。”长春轨道交通集团工作人员说。

　　由于长春站北广场以北、卫星广场以南交通压力较小，所以该区域内车站全部采用明挖法施工，这种方法比较安全，速度也快，但施工场地要够大。

　　暗挖法虽然不占用车道，但会增加工程风险。这种方法把北京大街站的施工影响降至最低，但投资也会增加56%，并延长工期一年。除此之外，人民广场、自由大路、解放大路和南湖大路4个站点也都采用暗挖法施工。

　　而盖挖法是在地铁一号线节点处挖下去，然后筑造一个支护体，回填后再接着在支护体下动工，这种方法只会短暂影响交通。地铁一号线的繁荣路站将采用这种施工方法。

　　解放大路站施工工艺全国前三

　　解放大路站位于地铁一号线、二号线的交会处，由于地下条件复杂，受杂填土、土质、地下管线多等因素制约，施工风险大。为解决难题，站点施工采用“浅埋暗挖一次扣拱技术”，该技术灵活多变，对地面建筑物、道路和地下管线影响不大，拆迁占地少，不扰民，不污染环境。

　　据介绍，国内目前只有北京的黄庄地铁站和沈阳地铁二号线青年公园站两个地铁站采用过该技术，也就是说解放大路站的施工工艺在全国地铁建设中位列前三名。

　　施工围挡占一还一，交通高峰主干道不施工

　　为保障居民出行，尽可能降低地铁一号线建设对交通的影响，施工单位在施工占道时尽可能“占一还一”，即占一个车道，在围挡外疏解一个车道，保证原有车道数不变，减少对交通影响。

　　同时，各施工单位及时调整优化施工现场布置方案，各个施工单位在施工时能少占交通资源就少占，能不占的就不占，最大限度地确保道路通行顺畅。此外，对于交通要道和主干道施工项目，避开交通高峰时段，采取零时至六时施工，尽量减少施工对交通的影响。

　　轨道交通改变生活 出门能坐轻轨就不开私家车

　　家住新加坡城的郭磊在长江路科技城工作。当初在城市南部买房子主要是考虑价格因素，用省下的钱买了辆车，这样出门很方便。但随着汽车保有量的增加，开车上下班变得不那么容易。

　　“每天7点出门，刚好8点半能到单位，要是7点15分出门，就得9点以后到单位。每天开车上下班时间太长。”郭磊说，自从轻轨四号线通车后，他每天7点45分出门上班，半个小时准时到达长春站北广场，之后再步行到单位，从来没有迟到过。

　　记者在采访中了解到，轻轨已经成为大多数沿线居民出行的首选交通工具，有人甚至因为轻轨才买的房子。

　　“现在我最愿意去轻轨能到的地方，只要轻轨能到，我就不会开私家车。”郭磊说。

　　“地铁房”更吸引投资者目光

　　轻轨不但改变了附近居民的出行习惯，对周边商业、地产的拉动也显而易见。以郭磊居住的小区为例，短短几年时间，二手房房价已经涨到每平方米7500元以上。而附近新开盘的小区起售价往往达到每平方米8000元以上。

　　“在同样条件下，我会选择一个交通便捷的地方居住。因为以后城市发展越来越大也越来越快，地铁肯定会像其他大城市一样，成为最快捷的交通工具。”市民陈女士说。

　　地铁的吸引力在于它的方便快捷，住在地铁沿线，出行要比其他地方更便捷。坐上地铁，会少了道路拥堵、繁华地带停车的烦恼。

　　目前，众多楼盘已经将城建规划作为销售宣传的重点，纷纷以“地铁房”“快速路房”为噱头吸引购房者。以建设进度最快的长春地铁一号线为例，其沿线商铺因为这个优势增值，甚至出现了一铺难求的现象。

　　让北湖成为长春人的“后花园”

　　北湖湿地公园由于远离市区，现在前去游玩并不方便，但这一现状将在北湖快轨建成后得到根本解决。从第一站北环城路站乘坐快轨到北湖站点，只需要13分钟。

　　如果地铁一号线和北湖快轨同期开通，从人民广场到北湖公园用时将不到半个小时，届时北湖湿地公园将成为长春市民的“后花园”。

　　安全绿色人文科技的长春地铁

　　“长春地铁一号线一期工程确定了517个不同等级的风险源，在管线调查时首次采用了雷达物探测量技术，并建立了电子地图，保证勘查资料的齐全准确，并为不良地质地段进行专项设计。”相关部门工作人员说，地铁一号线还通过了对抗地震设防等级、人防工程、大客流情况下的人员疏散、防灾报警、通风消防等诸多方面的反复论证，为地铁一号线投入运营提供了安全保证。

　　地铁素有“绿色城市动脉“的美誉，在地铁建设期间，保证对市容环境不造成破坏、保证城市绿化不受到损坏，通过对施工场地的围挡建设和绿化美化，不仅没有影响市容，反而起到了一定的美化作用。

　　地铁一号线一期工程15座车站，共设置电梯和扶梯200余部，为残障人士设有无障碍通道等。长春地铁在建设中不仅将采用最先进的工艺工法和设备，还采用高科技的检测系统，保证施工安全、质量和工期。

　　在运营中，长春地铁将采用最先进的安全控制系统(CBTC)、防灾报警系统(FAS)、供电自动控制系统(SCADA)，先进的乘客向导系统(PIS)等。长春地铁一号线将采用国际B型地铁电动客车，近期实现5分钟间隔，远期将实现2分钟间隔。列车的自动驾驶功能(ATO)将保证地铁的安全行驶。

　　细数长春8条交通骨干线

    地铁一号线

　　地铁一号线是贯通南北的轨道交通骨干线，线路规划全长37.4公里，一期工程北起北环城路，经长春站，途经北京大街、人民广场、解放大路、自由大路、南湖大路、繁荣路、卫星广场、南环城路、抵达红咀子站，线路长18.5公里，全部为地下线路。

　　地铁一号线共设15座地下车站，初期配置地铁B型车18列108辆。设计最高时速80公里，旅行速度35公里。预计2016年年末建成通车。设计概算投资161亿元。

　　地铁二号线

　　地铁二号线是轨道交通网中贯穿东西的轨道交通骨干线，线路规划全长27公里。

　　一期工程西起长春西湖，经长春西客站后，向东延景阳大路、解放大路、吉林大路向东敷设，途经西环城路、和平大街、春城大街、普阳街、建设街、人民大街、亚泰大街、东盛大街、东环城路、世纪大街，抵达东方广场终点。

　　线路长22.8公里，全线设19座地下车站，其中换乘站6座。初期配备地铁B型车24列144辆，地铁列车设计最高时速80公里。预计在2017年年末建成通车。设计概算投资154亿元。

　　轻轨三号线

　　长春轻轨三号线即长春轻轨一、二期工程，是经国家批准的我国第一批轻轨线路。

　　三号线一期工程2002年投入运营。二期工程2006年12月投入运营。2007年6月，一、二期工程贯穿运营，全线长31.3公里。

　　轻轨四号线

　　轻轨四号线工程线路规划全长43.5公里，一期工程线路全长16.33公里，共设16座车站、1座车场，配备轻轨C型电动客车21列42辆。

　　工程北起长春站北广场，经铁北二路、铁北一路至伪皇宫东侧的伪满皇宫站，这段为3.3公里的地下线路，设有长春站北广场站、北亚泰大街站、伪皇宫站等3个地下车站，其余为全封闭高架线路。

　　地铁五号线

　　五号线全长40.7公里，线路是东北至西南方向的放射线，贯穿高新区、朝阳区、南关区、二道区、宽城区。主要经过富锋团、高新团、南湖公园、东北师大、体育场、英俊团、兴隆团等客流集散点。是线网中大运量级骨干线。

　　地铁六号线

　　六号线全长29.8公里，为配合西部城区的开发，呈西北至东南走向，经长春西客站起，经创业大街、硅谷大街、南环城路、前进大街至净月终点。

　　地铁七号线

　　七号线全长46.6公里，自白龙驹站起，经飞跃路、南湖广场、体育场、十三局、长春师范大学、兴华至太平山终点。

　　快轨北湖线

　　快速轨道交通北湖线长13.4公里，共设车站13座，平均站距1.1公里，它将沿北环城路南侧规划路、亚泰北街、龙湖大路、远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设，打通铁路、湿地公园、绕城高速公路等影响交通的瓶颈，为长东北地区快速进入中心城区提供通道。