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今年以来，宁波轨道交通按照市委、市政府工作部署，牢牢抓住重大项目建设这个“牛鼻子”，锚定目标任务、优化工筹安排，加快推进第三期6、7、8号线和市域铁路象山线、慈溪线项目建设驶入“快车道”。截至9月底，完成有效投资285亿元，其中重点工程完成投资172亿元。

中秋国庆双节期间，我市轨道交通所有在建工地不停工，15000余名建设者正在如火如荼加快建设。跟着小编的镜头，我们一起走进6号线一期聚贤路站、7/8号线下应南车辆段和象山港跨海大桥，感受宁波轨道交通的建设热潮。

6号线一期

聚贤路站主体施工

在6号线一期聚贤路站，8台挖掘机同时运转，40余辆渣土车一字排开，3个作业面同时开挖，机械设备与施工人员均满负荷投用，持续掀起建设热潮。

走进施工现场，入口两侧整齐摆放工程概况、重大危险源公示、安全须知等；进入施工作业区域，渣土运输管理规范，各功能区用红色油漆在地上合理划分，工器具、设备机具、材料物品定置摆放；不同类型的安全警示图片、标语纷纷展示，工地现场“安全文明”氛围感十足。

项目经理贺九衡从事工程建设管理已有8个年头，2017年来宁波参加地铁建设，“中秋国庆期间，我们共投入150余名作业人员奋战一线，主要做好基坑开挖、主体结构施工。力争在假期结束前完成土方开挖及3段底板浇筑工作。”贺九衡说，将持续做好文明施工、质量管控等工作，保障亚运会和中秋国庆双节期间建设施工安全平稳。

聚贤路站是6号线在高新区范围内首个进入基坑开挖工序的站点，目前已进入车站及拆复桥施工阶段。建设分公司业主代表张家硕介绍，车站主体土方开挖已完成70%，力争明年1月完成主体结构封顶。该项目从4月4日正式开工以来，克服管线割接、场地狭小、交叉施工、局部盖挖施工等不利影响，积极对接、勇毅前行，高效完成了围护结构施工到车站主体开挖施工的转换。

据了解，6号线一期是连接我市东西方向的交通主干线，目前24个车站已累计开工20个车站，其中新棉停车场、高桥南车辆段已于节前开工。

7号线、8号线一期

下应南车辆段桩基施工进入收尾阶段

作为7号线、8号线一期共用的车辆段，下应南车辆段占地面积约59万平方米，是我省占地面积最大的地铁车辆基地。中秋国庆双节期间项该目正常施工，3000多名建设者坚守在施工一线。

目前，下应南车辆段桩基施工进入收尾阶段，已完成钻孔桩1.3万根，完成比例96%。“现阶段主要进行承台、立柱、盖板施工，目前已完成承台768个，完成比例25%，已完成立柱358个，完成比例11%。”建设分公司业主代表朱龙说道。

目前，7号线共有9个区间盾构掘进，2个区间盾构顺利贯通；8号线一期全线正加快推进车站土建施工、盾构掘进，累计8个区间盾构掘进、4个区间盾构贯通。

市域铁路象山线

主墩钻孔灌注桩施工

10月1日上午，市域郊铁路象山港大桥施工现场，主栈桥施工机械、运输车辆络绎不绝，钻机和泵车等设备轰声隆隆，一片繁荣景象。海上栈桥已连通至69号墩，该项目正在紧锣密鼓地抢抓主墩钻孔灌注桩施工，海上钻孔平台上近百名工人日夜兼程，24小时连续施工。

“家里太远不方便回去，今年十一就在‘海上’过了！”来自钻机桩施工组的谢师傅说，虽然平时工作任务繁重，但项目部合理安排了休息和休假时间，每天充实有干劲，“我和孩子视频聊天，说爸爸在海上造大桥呢，很自豪！”

“节日期间，我们共投入人员359人，设备26台，计划完成2根主墩钻孔桩浇筑、5根南岸深水区引桥钻孔桩浇筑，以及南岸深水区引桥钻孔平台搭设。我们会合理安排管理人员调休值守，现场设备不停歇运转，掀起项目大干快上热潮，预计在年底前后逐渐进行主墩承台的建设施工，确保完成年度既定的建设任务。”项目总工马朋朋介绍，目前该项目69号墩已经完成8根钻孔桩施工作业，还有6根桩正在钻进过程中。

截至目前，市域铁路象山线全线已有7座车站开工建设，其中大目湾站、人民广场站、塘溪站、大徐站已实现主体结构封顶，人民广场站-南部新城站区间开始盾构施工，19座山岭隧道中已有11座正式进洞。