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       2015年 6月29日下午16时, 随着宝幢站左线站台区最后一处钢轨合龙接头焊接完成，宁波轨道交通1号线二期工程正线轨道全线贯通。这是该工程建设取得的又一重要阶段性成果，为明年上半年开通试运营奠定了坚实基础。

        宁波轨道交通1号线二期工程西自东环南路站东至霞浦站，线路穿越了鄞州东部及北仑新区，全长约25.3km，设车站9座，其中地下站1座，高架站8座，工程于2012年开工建设。

        铺轨工程包括正线、辅助线、与南车联络线及朱塘村出入场线，其中正线轨道全长24.68km，全部设计为无缝线路，由中铁上海局正线铺轨Ⅰ标和中铁一局正线铺轨Ⅱ标两个施工标段承建。2014年12月底，正线铺轨工作正式启动。

        轨道交通正线一般都是分段铺设无缝线路，采用钢轨接头现场焊接成长轨的施工方法（通过移动焊机将一根根短轨连接成高质量的无缝长轨条），保障列车运行时安全、平稳、舒适。“长轨通”就是轨道无缝线路铺设全部完成，是轨道施工的最后环节，标志着轨道已达到具备上车运行条件。

        据中铁上海工程局1号线二期铺轨Ⅰ标项目负责人介绍，为实现长轨通这一重大节点目标，该项目部科学组织，精心安排，采取“倒班作业，循环施工”，从4个点作业面，到最多时设置8个作业面，投入300余人，几个基地铺设轨道同时进行施工区域全面铺开。平均每天浇筑道床100米左右，铺轨400米以上，最高可达520米，最终提前11天完成全线“长轨通”目标。另据现场技术负责人介绍，该工程铺轨采用了新式T型轨枕施工技术。该技术是专门针对高架从国外引进的一种主动隔振和降低噪声的绿色环保产品，具有技术标准高等特点。

        1号线二期工程是连接鄞州、北仑两个行政区的重大民生工程。目前，全线已完成了车结主体结构、区间桥梁、铺轨、防水的施工，进入车站设备安装、装饰装修、通信、信号、供电、声屏障等机电和公共区装修施工阶段，计划明年上半年通车试运营。

                                                                                                                                                                                           （工程处 党群处）